స్క్విరెల్ కేజ్ అసింక్రోనస్ మోటార్ కోసం మనం డీప్ గ్రూవ్ రోటర్‌ను ఎందుకు ఎంచుకోవాలి?

వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ పవర్ సప్లై ప్రాచుర్యం పొందడంతో, మోటార్ల స్టార్టింగ్ సమస్యను పరిష్కరించడం సులభమైంది, కానీ సాధారణ పవర్ సప్లైల విషయంలో, స్టార్టింగ్స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్అసింక్రోనస్ మోటార్లు ఎల్లప్పుడూ ఒక సమస్యగా ఉన్నాయి. అసింక్రోనస్ మోటార్ల స్టార్టింగ్ మరియు రన్నింగ్ పనితీరును విశ్లేషించినప్పుడు, స్టార్టింగ్ టార్క్‌ను పెంచడానికి మరియు స్టార్టింగ్ సమయంలో కరెంట్‌ను తగ్గించడానికి రోటర్ రెసిస్టెన్స్ ఎక్కువగా ఉండాలని గమనించవచ్చు; అదే సమయంలో, మోటార్ నడుస్తున్నప్పుడు, రోటర్ కాపర్ నష్టాన్ని తగ్గించి, మోటార్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి రోటర్ రెసిస్టెన్స్ తక్కువగా ఉండాలి; ఇది స్పష్టంగా ఒక వైరుధ్యం.
వౌండ్ రోటర్ మోటార్ల విషయంలో, ప్రారంభించేటప్పుడు రెసిస్టర్‌ను శ్రేణిలో అనుసంధానించి, ఆపరేషన్ సమయంలో తొలగించవచ్చు కాబట్టి, ఈ అవసరం చక్కగా తీరుతుంది. అయితే, వౌండ్ రోటర్ అసింక్రోనస్ మోటార్ సంక్లిష్టమైన నిర్మాణం, అధిక ధర మరియు అసౌకర్యమైన నిర్వహణను కలిగి ఉంటుంది, ఇది దాని అనువర్తనాన్ని కొంతవరకు పరిమితం చేస్తుంది; ఇది ప్రజలను స్క్విరెల్ కేజ్ యొక్క రోటర్ స్లాట్ ఆకారం నుండి ప్రారంభించడానికి ప్రేరేపిస్తుంది.అసింక్రోనస్ మోటార్మరియు అధిక స్టార్టింగ్ రెసిస్టెన్స్ మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో తక్కువ రెసిస్టెన్స్ అనే లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి “స్కిన్ ఎఫెక్ట్”ను ఉపయోగించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి. డీప్ స్లాట్ మరియు డబుల్ స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ మోటార్లు ఈ స్టార్టింగ్ పనితీరును కలిగి ఉంటాయి. ఈ రోజు, మనం డీప్ స్లాట్ రోటర్ మోటార్ల గురించి మాట్లాడుకుందాం.

డీప్ స్లాట్ అసింక్రోనస్ మోటార్

స్కిన్ ఎఫెక్ట్‌ను మెరుగుపరచడానికి, డీప్ స్లాట్ అసింక్రోనస్ మోటార్ రోటర్ యొక్క స్లాట్ ఆకారం లోతుగా మరియు సన్నగా ఉంటుంది, మరియు స్లాట్ లోతు మరియు వెడల్పుల నిష్పత్తి 10-12 పరిధిలో ఉంటుంది. కరెంట్ రోటర్ బార్ల గుండా ప్రవహించినప్పుడు, స్లాట్ ఓపెనింగ్‌తో ముడిపడి ఉన్న లీకేజ్ ఫ్లక్స్ కంటే బార్ల అడుగుభాగంతో ముడిపడి ఉన్న లీకేజ్ ఫ్లక్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, బార్లను స్లాట్ ఎత్తు వెంబడి విభజించబడి, సమాంతరంగా అనుసంధానించబడిన అనేక చిన్న కండక్టర్లుగా పరిగణిస్తే, స్లాట్ అడుగుభాగానికి దగ్గరగా ఉన్న చిన్న కండక్టర్లకు లీకేజ్ రియాక్టెన్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు స్లాట్ ఓపెనింగ్‌కు ఎంత దగ్గరగా ఉంటే లీకేజ్ రియాక్టెన్స్ అంత తక్కువగా ఉంటుంది.
ప్రారంభంలో, రోటర్ కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉండటం మరియు లీకేజ్ రియాక్టెన్స్ అధికంగా ఉండటం వలన, ప్రతి చిన్న కండక్టర్‌లో కరెంట్ పంపిణీ లీకేజ్ రియాక్టెన్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. లీకేజ్ రియాక్టెన్స్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, లీకేజ్ కరెంట్ అంత తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ విధంగా, ఎయిర్ గ్యాప్ యొక్క ప్రధాన అయస్కాంత ఫ్లక్స్ ద్వారా ప్రేరేపించబడిన అదే పొటెన్షియల్ చర్య కింద, బార్‌లలోని స్లాట్ అడుగుభాగం దగ్గర కరెంట్ సాంద్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు స్లాట్ ఓపెనింగ్‌కు ఎంత దగ్గరగా ఉంటే, కరెంట్ సాంద్రత అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
స్కిన్ ఎఫెక్ట్ కారణంగా, చాలా వరకు కరెంట్ కండక్టర్ బార్ యొక్క పై భాగానికి నెట్టబడిన తర్వాత, స్లాట్ దిగువన ఉన్న కండక్టర్ బార్ పాత్ర చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది కండక్టర్ బార్ యొక్క ఎత్తు మరియు క్రాస్-సెక్షన్‌ను తగ్గించడంతో సమానం, కాబట్టి రోటర్ రెసిస్టెన్స్ పెరుగుతుంది మరియు ప్రారంభంలో అధిక రెసిస్టెన్స్ అవసరాన్ని తీరుస్తుంది. మోటారును ప్రారంభించి, అది సాధారణంగా నడుస్తున్నప్పుడు, రోటర్ కరెంట్ యొక్క తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ కారణంగా, రోటర్ వైండింగ్ యొక్క లీకేజ్ రియాక్టెన్స్ రోటర్ రెసిస్టెన్స్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి పైన పేర్కొన్న చిన్న కండక్టర్లలో కరెంట్ పంపిణీ ప్రధానంగా రెసిస్టెన్స్ ద్వారానే నిర్ణయించబడుతుంది.

ప్రతి చిన్న కండక్టర్ యొక్క నిరోధం సమానంగా ఉన్నందున, కండక్టర్ బార్‌లోని కరెంట్ సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది, కాబట్టి స్కిన్ ఎఫెక్ట్ ప్రాథమికంగా అదృశ్యమవుతుంది మరియు రోటర్ కండక్టర్ బార్ యొక్క నిరోధం మళ్లీ తగ్గి, DC నిరోధానికి దగ్గరగా మారుతుంది. సాధారణ ఆపరేషన్‌లో రోటర్ నిరోధం స్వయంచాలకంగా తగ్గుతుందని చూడవచ్చు, తద్వారా కాపర్ నష్టాన్ని తగ్గించడం మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం అనే ప్రభావాన్ని నెరవేరుస్తుంది.
చర్మ ప్రభావం అంటే ఏమిటి?

చర్మ ప్రభావాన్ని చర్మ ప్రభావం అని కూడా అంటారు. ప్రత్యావర్తన విద్యుత్ ఒక వాహకం గుండా ప్రవహించినప్పుడు, విద్యుత్ వాహకం యొక్క ఉపరితలంపై కేంద్రీకృతమవుతుంది. ఈ దృగ్విషయాన్ని చర్మ ప్రభావం అంటారు. అధిక పౌనఃపున్యం గల ఎలక్ట్రాన్‌లతో విద్యుత్ లేదా వోల్టేజ్ వాహకంలో ప్రవహించినప్పుడు, అది మొత్తం వాహకం యొక్క అడ్డుకోత వైశాల్యంలో సమానంగా పంపిణీ కాకుండా, మొత్తం వాహకం యొక్క ఉపరితలంపై కేంద్రీకృతమవుతుంది.

స్కిన్ ఎఫెక్ట్ రోటర్ రెసిస్టెన్స్‌ను మాత్రమే కాకుండా, రోటర్ లీకేజ్ రియాక్టెన్స్‌ను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. స్లాట్ లీకేజ్ ఫ్లక్స్ మార్గాన్ని పరిశీలిస్తే, ఒక చిన్న కండక్టర్ గుండా ప్రవహించే కరెంట్, ఆ చిన్న కండక్టర్ నుండి స్లాట్‌కు మాత్రమే లీకేజ్ ఫ్లక్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుందని, కానీ ఆ చిన్న కండక్టర్ నుండి స్లాట్ అడుగు భాగానికి ఉత్పత్తి చేయదని గమనించవచ్చు. ఎందుకంటే, అడుగు భాగానికి కరెంట్‌తో ఎటువంటి సంబంధం ఉండదు. ఈ విధంగా, ఒకే కరెంట్‌కు, స్లాట్ అడుగు భాగానికి ఎంత దగ్గరగా ఉంటే అంత ఎక్కువ లీకేజ్ ఫ్లక్స్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, మరియు స్లాట్‌కు ఎంత దగ్గరగా ఉంటే అంత తక్కువ లీకేజ్ ఫ్లక్స్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. స్కిన్ ఎఫెక్ట్, కండక్టర్‌లోని కరెంట్‌ను స్లాట్‌లోకి నెట్టినప్పుడు, అదే కరెంట్ వల్ల ఉత్పత్తి అయ్యే స్లాట్ లీకేజ్ ఫ్లక్స్ తగ్గుతుంది, కాబట్టి స్లాట్ లీకేజ్ రియాక్టెన్స్ కూడా తగ్గుతుందని గమనించవచ్చు. అందువల్ల, స్కిన్ ఎఫెక్ట్ రోటర్ రెసిస్టెన్స్‌ను పెంచి, రోటర్ లీకేజ్ రియాక్టెన్స్‌ను తగ్గిస్తుంది.

స్కిన్ ఎఫెక్ట్ యొక్క తీవ్రత రోటర్ కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు స్లాట్ పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఫ్రీక్వెన్సీ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే మరియు స్లాట్ ఎంత లోతుగా ఉంటే, స్కిన్ ఎఫెక్ట్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఒకే రోటర్‌కు, ఫ్రీక్వెన్సీ వేర్వేరుగా ఉంటే, స్కిన్ ఎఫెక్ట్ కూడా వేర్వేరుగా ఉంటుంది, మరియు రోటర్ పారామీటర్లు కూడా వేర్వేరుగా ఉంటాయి. ఈ కారణంగా, సాధారణ ఆపరేషన్ మరియు స్టార్టింగ్ సమయంలో రోటర్ రెసిస్టెన్స్ మరియు లీకేజ్ రియాక్టెన్స్‌లను ఖచ్చితంగా వేరు చేసి గుర్తించాలి, వాటిని తికమక పడకూడదు. ఒకే ఫ్రీక్వెన్సీకి, డీప్ గ్రూవ్ రోటర్ల స్కిన్ ఎఫెక్ట్ చాలా బలంగా ఉంటుంది, కానీ సాధారణ నిర్మాణం గల స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్లపై కూడా స్కిన్ ఎఫెక్ట్ కొంతమేర ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అందువల్ల, సాధారణ నిర్మాణం గల స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్‌కు కూడా, స్టార్టప్ మరియు ఆపరేషన్ వద్ద రోటర్ పారామీటర్లను విడివిడిగా లెక్కించాలి.
లోతైన గాడి యొక్క రోటర్ లీకేజ్ రియాక్టెన్స్అసింక్రోనస్ మోటార్రోటర్ యొక్క లోతైన గాడి ఆకారం కారణంగా, స్కిన్ ఎఫెక్ట్ వల్ల ఇది తగ్గుతుంది, కానీ ఈ తగ్గుదల తర్వాత కూడా, రోటర్ యొక్క లీకేజ్ రియాక్టెన్స్ సాధారణ స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, లోతైన గాడి మోటార్ల యొక్క పవర్ ఫ్యాక్టర్ మరియు గరిష్ట టార్క్ సాధారణ స్క్విరెల్ కేజ్ మోటార్ల కంటే కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటాయి.