తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

మూడు-ఫేజ్ అసింక్రోనస్ మోటార్ల లోపాలను సాధారణంగా రెండు భాగాలుగా విభజించవచ్చు: విద్యుత్ లోపాలు మరియు యాంత్రిక లోపాలు.
యాంత్రిక లోపాలలో ఇవి ఉంటాయి: సరిగా లేని పరిమాణంలో ఉన్న లేదా దెబ్బతిన్న బేరింగ్‌లు, బేరింగ్ స్లీవ్‌లు, ఆయిల్ క్యాప్‌లు, ఎండ్ క్యాప్‌లు, ఫ్యాన్‌లు, సీట్లు మరియు ఇతర భాగాలు, ఇంకా షాఫ్ట్ భాగాల అరుగుదల. విద్యుత్ లోపాలలో ప్రధానంగా ఇవి ఉంటాయి: స్టేటర్ మరియు రోటర్ వైండింగ్ తెగిపోవడం, టర్న్‌ల మధ్య (ఫేజ్), గ్రౌండ్‌కు తెగిపోవడం మొదలైనవి.

స్టేటర్ మరియు రోటర్ పరస్పరం ఇన్సులేట్ చేయబడిన సిలికాన్ స్టీల్ షీట్లతో తయారు చేయబడతాయి మరియు ఇవి మోటార్ యొక్క అయస్కాంత సర్క్యూట్‌లో భాగం. స్టేటర్ మరియు రోటర్ కోర్ల దెబ్బతినడం మరియు వైకల్యం ప్రధానంగా ఈ క్రింది అంశాల వల్ల సంభవిస్తాయి.
(1) బేరింగ్ అధికంగా అరిగిపోవడం లేదా అసెంబ్లీ సరిగా లేకపోవడం, దీని ఫలితంగా స్టేటర్ మరియు రోటర్ ఒకదానికొకటి రాపిడికి గురై, కోర్ ఉపరితలం దెబ్బతింటుంది, ఇది సిలికాన్ స్టీల్ ముక్కల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్‌కు కారణమవుతుంది, మోటారు యొక్క ఐరన్ లాస్‌ను పెంచుతుంది, మోటారు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా పెరిగేలా చేస్తుంది, అప్పుడు సన్నని ఫైల్ మరియు ఇతర సాధనాలను ఉపయోగించి బర్ర్‌ను తొలగించి, సిలికాన్ స్టీల్ ముక్కల షార్ట్ కనెక్షన్‌ను సరిచేసి, శుభ్రం చేసి, ఆపై ఇన్సులేటింగ్ పెయింట్‌తో పూత పూసి, వేడి చేసి ఆరబెట్టాలి.
(2) తేమ మరియు ఇతర కారణాల వల్ల ఇనుప కోర్ ఉపరితలం తుప్పు పట్టింది, దానిని ఇసుక కాగితంతో పాలిష్ చేసి, శుభ్రం చేసి, ఇన్సులేటింగ్ పెయింట్‌తో పూత పూయాలి.
(3) వైండింగ్‌ను గ్రౌండింగ్ చేయడం వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే అధిక వేడి కారణంగా కోర్ లేదా పళ్ళు కాలిపోతాయి. కరిగిన పదార్థాన్ని తొలగించి, ఇన్సులేటింగ్ పెయింట్‌తో ఆరబెట్టడానికి ఉలి లేదా స్క్రాపర్ వంటి సాధనాన్ని ఉపయోగించవచ్చు.
(4) కోర్ మరియు మెషిన్ బేస్ మధ్య కలయిక వదులుగా ఉంది, మరియు అసలు పొజిషనింగ్ స్క్రూలను బిగించవచ్చు. పొజిషనింగ్ స్క్రూలు విఫలమైతే, మెషిన్ బేస్‌పై పొజిషనింగ్ రంధ్రాలను తిరిగి డ్రిల్ చేసి, ట్యాపింగ్ చేసి, పొజిషనింగ్ స్క్రూలను బిగించండి.

రోలింగ్ బేరింగ్‌లో నూనె తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎముకలాంటి శబ్దం వస్తుంది. మధ్యమధ్యలో ఆగి ఆగి వచ్చే శబ్దం వినిపిస్తే, అది బేరింగ్ స్టీల్ రింగ్ పగిలిపోయి ఉండవచ్చు. బేరింగ్‌లో ఇసుక మరియు ఇతర చెత్త చేరినా లేదా బేరింగ్ భాగాలు కొద్దిగా అరిగిపోయినా, అది చిన్న శబ్దాన్ని చేస్తుంది. విడదీసిన తర్వాత తనిఖీ చేయండి: మొదట బేరింగ్ యొక్క రోలింగ్ బాడీని, లోపల మరియు బయట ఉన్న స్టీల్ రింగ్‌ను నష్టం, తుప్పు, గీతలు మొదలైన వాటి కోసం తనిఖీ చేయండి. తర్వాత మీ చేతితో బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్‌ను పట్టుకుని బేరింగ్‌ను సమతలంగా చేయండి, మీ మరో చేతితో బయటి స్టీల్ రింగ్‌ను నెట్టండి, బేరింగ్ బాగుంటే, బయటి స్టీల్ రింగ్ సజావుగా తిరగాలి, తిరిగేటప్పుడు ఎలాంటి కంపనం లేదా స్పష్టమైన అడ్డంకి ఉండకూడదు, ఆగిన తర్వాత బయటి స్టీల్ రింగ్ వెనక్కి రాకూడదు, లేకపోతే బేరింగ్‌ను ఇకపై ఉపయోగించలేరు. ఎడమ చేతిని బయటి రింగ్‌పై ఉంచి, కుడి చేతితో లోపలి స్టీల్ రింగ్‌ను పట్టుకుని, అన్ని దిశలలో బలంగా నెట్టండి, నెట్టేటప్పుడు చాలా వదులుగా అనిపిస్తే, అది తీవ్రమైన అరుగుదల.

లోపాలను సరిచేయడానికి, బేరింగ్ ఉపరితలంపై ఉన్న తుప్పు మరకలను 00 శాండ్‌పేపర్‌తో తుడిచి, ఆపై గ్యాసోలిన్‌లో వేసి శుభ్రం చేయాలి; బేరింగ్‌లో పగుళ్లు, లోపల మరియు బయట రింగ్ విరిగిపోవడం లేదా బేరింగ్ అధికంగా అరిగిపోవడం వంటివి ఉంటే, కొత్త బేరింగ్‌లను మార్చాలి. కొత్త బేరింగ్‌ను మార్చేటప్పుడు, అసలైన దాని మాదిరిగానే అదే రకమైన బేరింగ్‌ను ఉపయోగించాలి. బేరింగ్‌ను శుభ్రం చేసి, ఇంధనం నింపాలి.

బేరింగ్ శుభ్రపరిచే ప్రక్రియ: మొదట స్టీల్ బాల్ ఉపరితలం నుండి వ్యర్థ నూనెను గీకివేయండి; మిగిలిన వ్యర్థ నూనెను దూది గుడ్డతో తుడిచివేయండి; తరువాత బేరింగ్‌ను పెట్రోల్‌లో ముంచి, స్టీల్ బాల్‌ను బ్రష్‌తో రుద్దండి; తర్వాత బేరింగ్‌ను శుభ్రమైన పెట్రోల్‌లో కడగండి; చివరగా, పెట్రోల్ ఆవిరైపోయి ఆరడానికి బేరింగ్‌ను కాగితంపై ఉంచండి.

బేరింగ్ గ్రీజింగ్ ప్రక్రియ: రోలింగ్ బేరింగ్ గ్రీజును ఎంచుకోవడానికి, బేరింగ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను, అంటే ఉపయోగించే వాతావరణం (తడి లేదా పొడి), పని చేసే ఉష్ణోగ్రత మరియు మోటార్ వేగాన్ని ప్రధానంగా పరిగణించాలి. గ్రీజు పరిమాణం బేరింగ్ చాంబర్ పరిమాణంలో 2/3 వంతును మించకూడదు.
బేరింగ్‌కు కందెన నూనెను పోసేటప్పుడు, నూనెను బేరింగ్ యొక్క ఒక వైపు నుండి లోపలికి పిండాలి, ఆ తర్వాత స్టీల్ బంతిని సమతలంగా మూసివేసేంత వరకు నూనెను పోస్తూ, అదనపు నూనెను వేలితో మెల్లగా గీకి తీసివేయాలి. బేరింగ్ కవర్‌కు కందెన నూనెను పోసేటప్పుడు, మరీ ఎక్కువగా పోయవద్దు, సుమారు 60-70% సరిపోతుంది.

(1) షాఫ్ట్ బెండింగ్, వంపు పెద్దగా లేకపోతే, షాఫ్ట్ వ్యాసాన్ని గ్రైండింగ్ చేయడం, స్లిప్ రింగ్ పద్ధతి ద్వారా మరమ్మత్తు చేయవచ్చు; వంపు 0.2 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, షాఫ్ట్‌ను ప్రెస్ కింద ఉంచి, షాట్ బెండింగ్ ప్రెజర్ కరెక్షన్‌లో, సరిచేసిన షాఫ్ట్ ఉపరితలాన్ని లేత్ కటింగ్ గ్రైండింగ్‌తో సరిచేయవచ్చు; వంపు చాలా పెద్దదిగా ఉంటే కొత్త షాఫ్ట్‌ను మార్చవలసి ఉంటుంది.
(2) షాఫ్ట్ నెక్ అరుగుదల షాఫ్ట్ నెక్ అరుగుదల ఎక్కువగా లేకపోతే, నెక్ మీద ఒక పొర క్రోమియం ప్లేటింగ్ చేసి, ఆపై అవసరమైన సైజుకు గ్రైండింగ్ చేయవచ్చు; అరుగుదల ఎక్కువగా ఉంటే, నెక్ మీద ఓవర్‌లే వెల్డింగ్ చేసి, ఆపై లేత్ కటింగ్ మరియు గ్రైండింగ్ చేయవచ్చు; జర్నల్ అరుగుదల చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, జర్నల్‌లో 2-3 మిమీ అరుగుదల కూడా ఉండవచ్చు, ఆపై జర్నల్‌లో హాట్ సెట్ చేస్తూ ఒక స్లీవ్‌ను టర్న్ చేసి, ఆపై అవసరమైన సైజుకు టర్న్ చేయాలి.
షాఫ్ట్ పగులు లేదా విరుపు: షాఫ్ట్ అడ్డ పగులు లోతు షాఫ్ట్ వ్యాసంలో 10%-15% మించకూడదు, నిలువు పగుళ్లు షాఫ్ట్ పొడవులో 10% మించకూడదు, వీటిని ఓవర్‌లే వెల్డింగ్ పద్ధతి ద్వారా సరిచేసి, ఆపై అవసరమైన పరిమాణానికి ఫైన్ టర్నింగ్ చేయాలి. షాఫ్ట్‌లోని పగులు మరింత తీవ్రంగా ఉంటే, కొత్త షాఫ్ట్ అవసరం అవుతుంది.

హౌసింగ్ మరియు ఎండ్ కవర్‌లో పగుళ్లు ఉంటే, వాటిని ఓవర్‌లే వెల్డింగ్ ద్వారా మరమ్మత్తు చేయాలి. బేరింగ్ బోర్ క్లియరెన్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉండి, దానివల్ల బేరింగ్ ఎండ్ కవర్ చాలా వదులుగా ఉంటే, ఒక పంచ్ ఉపయోగించి బేరింగ్ బోర్ గోడను సమానంగా బర్ చేయవచ్చు, ఆ తర్వాత బేరింగ్‌ను ఎండ్ కవర్‌లో అమర్చవచ్చు. ఇంకా, అధిక శక్తి గల మోటార్ల కోసం, అవసరమైన పరిమాణంలో బేరింగ్‌ను ఇన్‌లేయింగ్ లేదా ప్లేటింగ్ ద్వారా కూడా మెషిన్ చేయవచ్చు.

మోటారు అమర్చే ఆధారం సమతలంగా లేదు. పునాదిని సమతలం చేసిన తర్వాత, మోటారు ఆధారాన్ని సమతలం చేసి గట్టిగా బిగించండి.
పరికరం మోటార్ కనెక్షన్‌తో ఏకకేంద్రకంగా లేదు. ఏకకేంద్రతను తిరిగి సరిచేయండి.
మోటారు యొక్క రోటర్ సమతుల్యంగా లేదు. రోటర్ యొక్క స్టాటిక్ లేదా డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్.
బెల్ట్ పుల్లీ లేదా కప్లింగ్ అసమతుల్యంగా ఉంది. పుల్లీ లేదా కప్లింగ్ క్రమాంకనం మరియు సమతుల్యం చేయడం.
రోటర్ షాఫ్ట్ హెడ్ వంగిపోయినా లేదా పుల్లీ పక్కకు ఒరిగి ఉన్నా. రోటర్ షాఫ్ట్‌ను నిటారుగా చేసి, పుల్లీని సరిచేసి, ఆ తర్వాత సెట్‌ను రీ-టర్నింగ్ కోసం సిద్ధం చేయండి.

స్టేటర్ వైండింగ్‌ను తప్పుగా కనెక్ట్ చేయడం, స్థానిక షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా గ్రౌండింగ్, దీని ఫలితంగా అసమతుల్య త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ ఏర్పడి నాయిస్‌కు కారణమవుతుంది.
బేరింగ్ లోపల అపరిశుభ్రత లేదా కందెన నూనె లేకపోవడం. బేరింగ్‌లను శుభ్రం చేసి, బేరింగ్ ఛాంబర్‌లో 1/2 నుండి 1/3 వంతు వరకు కొత్త కందెనను వేయండి.
స్టేటర్ మరియు హౌసింగ్ లేదా రోటర్ కోర్ మరియు రోటర్ షాఫ్ట్ మధ్య వదులుగా ఉన్న స్థానభ్రంశం. ఫిట్ యొక్క అరుగుదల పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడం, తిరిగి వెల్డింగ్ చేయడం, ప్రాసెసింగ్ చేయడం.
స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య తప్పుడు రాపిడి. ఐరన్ కోర్ యొక్క ఎత్తైన భాగాన్ని కనుగొని, గ్రైండింగ్ ప్రక్రియ చేయడం.
మోటారు పనిచేస్తున్నప్పుడు విద్యుదయస్కాంత శబ్దం వస్తుంది. మరమ్మత్తు ద్వారా తొలగించడం కష్టం.

① తక్కువ స్నిగ్ధత, అధిక ఘనపదార్థాల శాతం మరియు సులభంగా ముంచగలగడం.
② వేగంగా గట్టిపడటం, బలమైన బంధం మరియు స్థితిస్థాపకత.
③అధిక విద్యుత్ లక్షణాలు, ఉష్ణ నిరోధకత, తేమ నిరోధకత మరియు రసాయన స్థిరత్వం.

ఎ) షాఫ్ట్ మరియు టైల్ మధ్య అంతరం చాలా తక్కువగా ఉంది.
బి) చిన్న ఆయిల్ బ్లాడర్ ఓపెనింగ్ మరియు సరిపోని ఆయిల్ ఫీడ్.
సి) కందెన నూనె యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత.
d) షాఫ్ట్ టైల్ పరిశోధన గాయం.
ఇ) తక్కువ చమురు రాబడి మరియు సరిపోని చమురు సరఫరా.