మోటారు యొక్క కాస్ట్ అల్యూమినియం రోటర్ కోసం క్లోజ్డ్ స్లాట్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు.

మోటారు సామర్థ్యాన్ని నిరంతరం పెంచే ప్రయత్నంలో భాగంగా, క్లోజ్డ్-స్లాట్ రోటర్లు క్రమంగా మోటారు తయారీదారులచే గుర్తింపు పొందుతున్నాయి.మూడు-దశల అసింక్రోనస్ మోటార్స్టేటర్ మరియు రోటర్ పళ్ళ స్లాట్‌లు ఉండటం వలన, తిరిగేటప్పుడు పల్స్ కంపన నష్టం సంభవిస్తుంది. రోటర్ మూసి ఉన్న స్లాట్‌ను కలిగి ఉంటే, ప్రభావవంతమైన గాలి అంతరం తగ్గిపోతుంది, మరియు గాలి అంతరం యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క పల్సేషన్ బలహీనపడుతుంది. దీనివల్ల ఉత్ప్రేరక అయస్కాంత పొటెన్షియల్ తగ్గి, హార్మోనిక్ అయస్కాంత క్షేత్ర నష్టం కూడా తగ్గుతుంది, ఇది మోటార్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి సహాయపడుతుంది.

ఆర్చ్ దిశ3 ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్క్లోజ్డ్ గ్రూవ్డ్ రోటర్‌లో ఇది ఒక ముఖ్యమైన పరామితి. రోటర్ గ్రూవ్ రకం ఒకేలా ఉన్నప్పుడు, వేర్వేరు ఆర్చ్ ఎత్తులను ఎంచుకోవడం మోటార్ పనితీరుపై వేర్వేరు స్థాయిలలో ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. క్లోజ్డ్ స్లాట్ రోటర్‌లో నాచ్ లేనందున దాని ఏకరూపతను తనిఖీ చేయడం కష్టం, మరియు దాగి ఉన్న రంపపు పళ్ళ వంటి సమస్య రావడం సులభం, అలాగే నియంత్రించలేని కారకాలు కూడా పెరుగుతాయి.

రోటర్ క్లోజ్డ్ స్లాట్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల మోటార్ యొక్క స్ట్రే లాస్ మరియు ఐరన్ లాస్‌ను తగ్గించడమే కాకుండా, రోటర్ లీకేజ్ రియాక్టెన్స్‌ను కూడా పెంచుతుంది. దీని ఫలితంగా పవర్ ఫ్యాక్టర్ తగ్గడం, స్టేటర్ లోడ్ కరెంట్ పెరగడం మరియు స్టేటర్ లాస్ పెరగడం జరుగుతుంది. స్టార్టింగ్ టార్క్ మరియు స్టార్టింగ్ కరెంట్ తగ్గి, స్లిప్ రేట్ పెరుగుతుంది. అందువల్ల, క్లోజ్డ్ స్లాట్‌ను ఉపయోగించేటప్పుడు, పనితీరు డేటాలోని మార్పును కూడా ఏకకాలంలో పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, తద్వారా మోటార్ యొక్క మొత్తం పనితీరు ఉత్తమంగా ఉంటుంది.

ఇండక్షన్ మోటార్ఇండక్షన్ మోటార్ అనేది ఒక రకమైన మోటార్, ఇది విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణపై ఆధారపడి, రోటర్‌లో విద్యుత్‌ను ప్రేరేపించి, తద్వారా విద్యుత్ యాంత్రిక శక్తి మార్పిడిని సాధిస్తుంది. ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క స్టేటర్‌లో మూడు భాగాలు ఉంటాయి: స్టేటర్ కోర్, స్టేటర్ వైండింగ్ మరియు ఫ్రేమ్. రోటర్‌లో రోటర్ కోర్, రోటర్ వైండింగ్ మరియు తిరిగే షాఫ్ట్ ఉంటాయి. రోటర్ కోర్ కూడా ప్రధాన అయస్కాంత వలయంలో ఒక భాగం, ఇది సాధారణంగా 0.5 మి.మీ. మందం గల సిలికాన్ స్టీల్ షీట్లను ఒకదానిపై ఒకటి పేర్చి తయారు చేయబడుతుంది. ఈ కోర్, తిరిగే షాఫ్ట్ లేదా రోటర్ సపోర్ట్‌పై స్థిరంగా అమర్చబడి ఉంటుంది. మొత్తం రోటర్ యొక్క బయటి భాగం స్థూపాకారంలో ఉంటుంది.

రోటర్ వైండింగ్‌లను కేజ్ టైప్ మరియు వౌండ్ టైప్ అని రెండు రకాలుగా విభజించారు. సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క రోటర్ వేగం ఎల్లప్పుడూ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క వేగం (సింక్రోనస్ వేగం) కంటే కొద్దిగా తక్కువగా లేదా కొద్దిగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, అందుకే ఇండక్షన్ మోటార్‌ను "అసింక్రోనస్ మోటార్" అని కూడా అంటారు. ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క లోడ్ మారినప్పుడు, రోటర్ యొక్క వేగం మరియు స్లిప్ రేటు దానికి అనుగుణంగా మారుతాయి, తద్వారా లోడ్ అవసరాలను తీర్చడానికి రోటర్ కండక్టర్‌లోని విద్యుత్ చాలక శక్తి, కరెంట్ మరియు విద్యుదయస్కాంత టార్క్ కూడా దానికి అనుగుణంగా మారుతాయి. పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ స్లిప్ రేటు మరియు పరిమాణాన్ని బట్టి, ఇండక్షన్ మోటార్ మోటార్, జనరేటర్ మరియు విద్యుదయస్కాంత బ్రేక్ అనే మూడు ఆపరేటింగ్ స్థితులను కలిగి ఉంటుంది.