తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్‌తో పోలిస్తే అధిక వోల్టేజ్ మోటార్ యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు

అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్

సాధారణంగా 3KV~10KV సరఫరా వోల్టేజ్ ఉన్న మోటారును అని పిలుస్తారుఅధిక-వోల్టేజ్ మోటార్6300V మరియు 10000V మోటార్లు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి. మోటార్ పవర్ అనేది వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ యొక్క లబ్ధానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, కాబట్టి తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్ యొక్క పవర్ ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి (ఉదాహరణకు 300KW/380V) పెరిగినప్పుడు, రేటెడ్ కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కరెంట్ పెరుగుదలతో లైన్ లాస్ వర్గీకరించబడుతుంది (I^2*r), వైర్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ఏరియా చాలా పెద్దదిగా ఉండవలసి ఉంటుంది, కాబట్టి కేబుల్ యొక్క అనుమతించదగిన బేరింగ్ సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉంటుంది మరియు ఖర్చు కూడా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, అధిక పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను సాధించడానికి రేటెడ్ ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్‌ను పెంచడం అవసరం.

తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్

తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్ అంటే 1000V కంటే తక్కువ AC వోల్టేజ్ ఉన్న మోటార్, సాధారణంగా AC 380V మోటార్, 440V లేదా 660V మరియు ఇతర స్థాయిలను సూచిస్తుంది.అసింక్రోనస్ మోటార్లువాస్తవానికి తక్కువగా ఉపయోగించబడతాయి. తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్‌ను AC అసింక్రోనస్ మోటార్ మరియు DC మోటార్ అనే రెండు రకాలుగా విభజించారు.

తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్లతో పోలిస్తే అధిక వోల్టేజ్ మోటార్ల ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు

(1) ప్రయోజనాలు
(1) వేల లేదా పదివేల కిలోవాట్ల వరకు అధిక శక్తితో తయారు చేయవచ్చు. ఎందుకంటే, ఒకే అవుట్‌పుట్ పవర్‌లో, తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్ కంటే అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్ కరెంట్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది (ప్రాథమికంగా వోల్టేజ్‌కు విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది), ఉదాహరణకు, 500kW, 4-పోల్ మోటార్ రేటెడ్ కరెంట్, 380V రేటెడ్ వోల్టేజ్‌కు సుమారు 900A కాగా, 10kV రేటెడ్ వోల్టేజ్‌కు కేవలం 30A మాత్రమే ఉంటుంది. కాబట్టి అధిక వోల్టేజ్ మోటార్ వైండింగ్‌లో వైర్ వ్యాసం చిన్నదిగా ఉండవచ్చు. ఫలితంగా, అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్ యొక్క స్టేటర్ కాపర్ నష్టం కూడా తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. అధిక శక్తి గల మోటార్ల కోసం, తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్‌ను ఉపయోగిస్తారు, కానీ మందపాటి వైర్లు అవసరం కావడం మరియు స్టేటర్ గ్రూవ్‌కు పెద్ద వైశాల్యం అవసరం కావడం వల్ల, స్టేటర్ కోర్ వ్యాసం చాలా పని చేయాల్సి వస్తుంది, దీనివల్ల మోటార్ మొత్తం పరిమాణం కూడా చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది.
② అధిక సామర్థ్యం గల మోటార్ల విషయానికొస్తే, విద్యుత్ సరఫరా మరియు పంపిణీ పరికరాలలో ఉపయోగించే హై-వోల్టేజ్ మోటార్లకు, లో-వోల్టేజ్ మోటార్లతో పోలిస్తే మొత్తం పెట్టుబడి తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు లైన్ నష్టం కూడా తక్కువగా ఉండటం వల్ల, కొంత మొత్తంలో విద్యుత్ వినియోగాన్ని ఆదా చేయవచ్చు. ముఖ్యంగా, 10kV హై-వోల్టేజ్ మోటార్లను నేరుగా నెట్‌వర్క్ విద్యుత్ సరఫరా నుండి ఉపయోగించుకోవచ్చు (చైనాలో వినియోగదారులకు అందించే హై-వోల్టేజ్ విద్యుత్ సాధారణంగా 10kV ఉంటుంది), దీనివల్ల విద్యుత్ పరికరాలపై (ప్రధానంగా ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు) పెట్టుబడి తక్కువగా ఉంటుంది, వాటి వాడకం సరళంగా ఉంటుంది, మరియు వైఫల్య రేటు కూడా తక్కువగా ఉంటుంది.

(2) ప్రతికూలతలు
① వైండింగ్ ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది (ప్రధానంగా ఇన్సులేషన్ కారణంగా), మరియు దానికి సంబంధించిన ఇన్సులేషన్ మెటీరియల్స్ ఖర్చు కూడా అధికంగా ఉంటుంది.
(ii) ఇన్సులేషన్ ట్రీట్మెంట్ ప్రక్రియ మరింత కష్టతరమైనది మరియు కార్మిక వ్యయం అధికంగా ఉంటుంది.
③ తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్ల కంటే పర్యావరణ వినియోగానికి అవసరాలు చాలా కఠినంగా ఉంటాయి.
తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్ మరియు అధిక వోల్టేజ్ మోటార్ మధ్య వ్యత్యాసం యొక్క పోలిక

నిర్మాణంలో ప్రధాన వ్యత్యాసం

మొదటగా, కాయిల్ ఇన్సులేషన్ పదార్థాలు తేడాను కలిగిస్తాయి. తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్లలో, కాయిల్ ఇన్సులేషన్ ప్రధానంగా ఎనామెల్డ్ వైర్ లేదా కాంపోజిట్ పేపర్ వంటి ఇతర సాధారణ ఇన్సులేషన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్ ఇన్సులేషన్ సాధారణంగా పొడి మైకా టేప్ వంటి బహుళ-పొరల నిర్మాణంలో ఉపయోగించబడుతుంది, దీని నిర్మాణం మరింత సంక్లిష్టంగా ఉండి, అధిక స్థాయి పీడన నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది.

రెండవది, శీతలీకరణ నిర్మాణంలో తేడా ఏమిటంటే, తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్లు ప్రధానంగా వేడిని వెదజల్లడానికి నేరుగా గాలిని ఊదే కోయాక్సియల్ ఫ్యాన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లలో చాలా వరకు స్వతంత్ర రేడియేటర్ ఉంటుంది, సాధారణంగా రెండు రకాల ఫ్యాన్లు ఉంటాయి: ఒక సెట్ అంతర్గత సర్క్యులేషన్ ఫ్యాన్, ఒక సెట్ బాహ్య సర్క్యులేషన్ ఫ్యాన్. ఈ రెండు సెట్ల ఫ్యాన్లు ఒకే సమయంలో పనిచేయడం వల్ల, రేడియేటర్‌పై జరిగే ఉష్ణ మార్పిడి ద్వారా మోటార్ వేడి బయటకు విడుదల చేయబడుతుంది.

మూడవదిగా, బేరింగ్ నిర్మాణం భిన్నంగా ఉంటుంది, తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్లలో సాధారణంగా ముందు మరియు వెనుక ఒక సెట్ బేరింగ్‌లు ఉంటాయి, అయితే అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లలో, అధిక లోడ్ కారణంగా, సాధారణంగా యాక్సియల్ చివర రెండు సెట్ల బేరింగ్‌లు ఉంటాయి, మరియు నాన్-యాక్సియల్ చివర ఉన్న బేరింగ్‌ల సంఖ్య లోడ్ పరిస్థితిని బట్టి నిర్ణయించబడుతుంది, మరియు ముఖ్యంగా పెద్ద మోటార్లలో స్లైడింగ్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తారు.

మోటార్ ఆపరేషన్ మరియు ఖర్చు యొక్క పోలిక

1. వోల్టేజ్ స్థాయి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, మోటార్ సామర్థ్యం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

2. వోల్టేజ్ స్థాయి పెరిగే కొద్దీ, సంస్థాపన ఖర్చు కూడా పెరుగుతుంది; వోల్టేజ్ పెరిగి కరెంట్ తగ్గినప్పటికీ, వైర్ మరియు కేబుల్ క్రాస్-సెక్షన్‌ను చిన్నదిగా ఎంచుకోవచ్చు, కానీ అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు, స్విచ్‌గేర్ మరియు ఇతర పరికరాల అవసరం వల్ల ప్రారంభ పెట్టుబడి ఖర్చులు భారీగా పెరుగుతాయి, కాబట్టి చిన్న వ్యాపారాలు కొత్త నిర్మాణంలో తక్కువ-వోల్టేజ్ పరికరాలను ఉపయోగించడానికి ఇష్టపడతాయి.

3. వోల్టేజ్ స్థాయి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులు అంత తక్కువగా ఉంటాయి; తక్కువ కరెంట్ విద్యుత్ నష్టాలను తగ్గించడానికి దోహదపడుతుంది, దీర్ఘకాలంలో ఇది సముచితంగా ఉంటుంది, విద్యుత్ ఆదా యొక్క సంచిత ప్రభావం అద్భుతంగా ఉంటుంది, అందుకే అనేక పెద్ద సంస్థలు సాంకేతిక పరివర్తనలో భాగంగా తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్ల నుండి అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లకు మారాయి.

4, వోల్టేజ్ స్థాయి పెరిగే కొద్దీ, ఎక్కువ స్థలం ఆక్రమించబడుతుంది; ఎందుకంటే అక్కడ అధిక-వోల్టేజ్ నియంత్రణ క్యాబినెట్‌లు మరియు ఇతర నిర్మాణాలు ఉంటాయి.

5, వోల్టేజ్ స్థాయి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, మోటారు అంత సులభంగా స్టార్ట్ అవుతుంది, స్టార్టింగ్ టార్క్ పెరుగుతుంది, స్టార్ట్ చేయడం, నియంత్రించడం అంత సులభం.

6. వోల్టేజ్ స్థాయి పెరిగే కొద్దీ, నిర్వహణ మరింత సంక్లిష్టంగా మారుతుంది; అందువల్ల చిన్న వ్యాపారాలు తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్లను, పెద్ద సంస్థలు అధిక వోల్టేజ్ మోటార్లను ఉపయోగించడానికి ఇష్టపడతాయి.