ప్రస్తుతం,మూడు దశల ఇండక్షన్ AC మోటార్సీసం వైర్లు మోటారు ఉత్పత్తి యొక్క ఎలక్ట్రికల్ కాన్ఫిగరేషన్ యొక్క కీలకమైన మూలకాన్ని సూచిస్తాయి, విద్యుత్ ఇన్సులేషన్ మరియు వాహక సమస్యల డొమైన్‌లను కలిగి ఉంటుంది. సిద్ధాంతపరంగా, ప్రస్తుత సాంద్రత ఎంపిక మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ సంబంధిత నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉంటే, లీడ్ వైర్ భాగం వేడి-సంబంధిత సమస్యలను ప్రదర్శించదు. అయితే, ఆచరణలో, ఈ రకమైన సమస్య యొక్క సందర్భాలు సంభవిస్తాయి మరియు అంతర్లీన కారణాల గురించి లోతైన అవగాహన పొందడానికి, ప్రశ్నలోని వైఫల్యం యొక్క నిర్దిష్ట లక్షణాలను పరిశీలించడం అవసరం.
(ఎ) అన్ని సీసం వైర్లు తాపన సంబంధిత సమస్యల సంకేతాలను ప్రదర్శిస్తాయి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడంలో, మా దృష్టి ప్రధాన వైర్ కండక్టర్ యొక్క వ్యాసం సమ్మతి మరియు మెటీరియల్ కూర్పుపై ఉంది. ఈ సమస్య ఉత్పన్నమయ్యే సందర్భంలో, ఇది కేవలం వ్యక్తిగత ఇన్‌స్టాలేషన్ లోపాల విషయం కాదు, బహుళ యూనిట్లను ప్రభావితం చేసే మరింత దైహిక సమస్య కావచ్చు. ఈ రకమైన సమస్య మోటార్ తయారీ ప్రక్రియ యొక్క నాణ్యతకు కారణమని చెప్పవచ్చు.
(బి) వ్యక్తిగత సీసం వైర్ తాపన సమస్యలు. ఈ సమస్య సాపేక్షంగా సాధారణ లోపం లక్షణం, ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో నివేదించబడిందిఇండక్షన్ మోటార్. చాలా సందర్భాలలో, ఈ లోపం టెర్మినల్ బోర్డ్ అబ్లేషన్ సమస్యతో కూడి ఉంటుంది. అసలైన తప్పు కేసుల విశ్లేషణ ఈ సమస్య ప్రధాన వైర్ యొక్క స్థానిక పేలవమైన కనెక్షన్ కారణంగా సంభవిస్తుందని వెల్లడిస్తుంది. ఇది మోటారు వైండింగ్ మెయిన్ లైన్ మరియు లీడ్ వైర్ మధ్య కనెక్షన్ పొజిషన్‌లో సంభవించవచ్చు మరియు మోటారు లీడ్ వైర్ మరియు టెర్మినల్ లేదా టెర్మినల్ మరియు టెర్మినల్ బోర్డ్ మధ్య స్థిరీకరణ లింక్ యొక్క స్థిరీకరణలో తరచుగా గమనించవచ్చు.
(సి) గమనించిన తాపన దృగ్విషయం తక్కువ-వోల్టేజ్ ఆపరేషన్కు కారణమని చెప్పవచ్చు. ఈ సమస్య వైండింగ్ హీటింగ్ యొక్క దృగ్విషయానికి సారూప్యతను కలిగి ఉంటుంది. మోటారు తక్కువ వోల్టేజ్‌తో ఎక్కువ కాలం పనిచేసినప్పుడు, కరెంట్ గణనీయంగా పెరుగుతుంది. దీని ప్రకారం, ప్రధాన తీగ కూడా గణనీయమైన కరెంట్‌ను తట్టుకోగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. ప్రత్యేకించి, సీసం తీగ యొక్క వ్యాసం తగినంత పెద్దగా లేనప్పుడు, అధిక కరెంట్ సాంద్రత కారణంగా సీసం తీగ వేడిగా మారుతుంది.
(D) గాయం రోటర్ సీసం వైర్లలో వేడి చేయడం సమస్య. గాయం రోటర్ మోటార్లకు ఈ సమస్య ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. తాపన దృగ్విషయం యొక్క అంతర్లీన కారణం సీసం వైర్ యొక్క వెల్డింగ్, కలెక్టర్ రింగ్ యొక్క కనెక్షన్, కలెక్టర్ రింగ్ మరియు కార్బన్ బ్రష్ యొక్క సరిపోలిక మరియు కార్బన్ బ్రష్ యొక్క పదార్థంతో సహా వివిధ కారకాలకు ఆపాదించబడవచ్చు. అదనంగా, ఇది మరింత సంక్లిష్టమైన సమస్య. ఈ రకమైన మోటారు కోసం, కలెక్టర్ రింగ్ యొక్క వెంటిలేషన్ మరియు వేడి వెదజల్లడం చాలా ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంది. a యొక్క మూడు రింగ్ ఉపరితలాల ఉష్ణోగ్రతమూడు దశల మోటార్కలెక్టర్ రింగ్ గణనీయంగా మారుతుంది, ఇది రోటర్ సీసం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అయితే, ప్రభావం యొక్క డిగ్రీ ఒక మోటారు నుండి మరొకదానికి మారుతుంది.
(E) టెర్మినల్ యొక్క మెటీరియల్ మరియు క్లీనింగ్ కూడా తప్పనిసరిగా పరిగణించాలి. సీసం వైర్లు మరియు టెర్మినల్ బోర్డ్‌ను భద్రపరచడంలో వారి పాత్రతో పాటు, మోటార్ లీడ్ టెర్మినల్స్ కూడా మంచి విద్యుత్ వాహకతను ప్రదర్శించాలి. టెర్మినల్ మెటీరియల్ పేలవమైన నాణ్యతతో ఉంటే, ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రక్రియలో విచ్ఛిన్నమయ్యే సంభావ్యతతో పాటు, మరింత ముఖ్యమైన సమస్య ఏమిటంటే, కనెక్షన్ భాగం యొక్క సంపర్క నిరోధకత పెరుగుతుంది, ఇది ప్రధాన వైర్‌లో ఎత్తైన ఉష్ణోగ్రతలకు దారితీస్తుంది. ఇంకా, టెర్మినల్ వద్ద ఉన్న అవశేష పెయింట్, సీసం వైర్‌ను వైండింగ్‌తో పాటు పెయింట్‌లో ముంచడం వల్ల ఏర్పడవచ్చు, స్థానిక నిరోధకత కూడా చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, తద్వారా సీసం వైర్‌లో వేడి సమస్య ఏర్పడుతుంది.
(F) టెర్మినల్ బ్లాక్ యొక్క నిర్మాణం అసమంజసమైనది. టెర్మినల్ బ్లాక్ యొక్క నిర్మాణం అసమంజసమైనదిగా భావించినట్లయితే, మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో కనెక్షన్ భాగాలు విప్పుటకు అవకాశం ఉంది, దీని ఫలితంగా ప్రధాన వైర్లు మరియు వైండింగ్‌లు వేడెక్కడం జరుగుతుంది.
పైన పేర్కొన్న విశ్లేషణ వెలుగులో, ప్రధాన వైర్‌ల కోసం బలమైన ఎంపిక, స్థిరీకరణ మరియు తదుపరి నిర్వహణ ప్రక్రియను అమలు చేయడం ద్వారా మోటారు ఉత్పత్తుల యొక్క కార్యాచరణ విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడం అత్యవసరం. స్థానిక వైఫల్యాల కారణంగా మొత్తం మోటారు యొక్క సంభావ్య నష్టాన్ని నివారించడానికి ఈ విధానం అవసరం.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-30-2024
