ఈ రోజుల్లో, కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ డిజైన్‌లో డ్రైవ్ మోటారు లేఅవుట్ స్థలం పరిమితం చేయబడింది, వాహనం యొక్క స్పేస్ లేఅవుట్‌ను కలిసే షరతుతో పాటు సమగ్ర మోటార్ నియంత్రణ వ్యవస్థ కూడా ఉందిమోటార్ భ్రమణంప్రతిస్పందన సమయ అవసరాలు, దీనికి విద్యుత్ పొడవు వ్యాసం నిష్పత్తి యొక్క సహేతుకమైన ఎంపిక అవసరం, ప్రస్తుత తేలికైన, ఇంటిగ్రేషన్ ట్రెండ్‌తో పాటు, మోటారు యొక్క హేతుబద్ధమైన మరియు సమర్థవంతమైన సూక్ష్మీకరణ చాలా ముఖ్యమైనది.మోటారు పరిమాణం ఒక నిర్దిష్ట పరిమాణ అవసరాలు, వ్యక్తుల “ఎత్తు” వలె ఉంటుంది, మోటారు L యొక్క అక్షసంబంధ పొడవు ప్రజల “ఎత్తు” వలె ఉంటుంది, మోటారు వ్యాసం D వ్యక్తుల “చుట్టుకొలత” వలె ఉంటుంది, రెండింటి నిష్పత్తి పొడవు-వ్యాసం నిష్పత్తి, మోటారు పొడవు-వ్యాసం నిష్పత్తిని నిర్ణయించడానికి, మనం మొదట మోటారు యొక్క కీలక పారామితుల శ్రేణిని నిర్ణయించాలి.మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, మోటారు యొక్క శక్తి = వేగం * టార్క్.మోటారు యొక్క వాల్యూమ్ మరియు శక్తి చాలా ప్రత్యక్ష సంబంధం కాదు, మోటారు సూక్ష్మీకరించాలని కోరుకుంటుంది, మీరు స్థిరమైన వాల్యూమ్ (అవుట్పుట్ పవర్ = మాగ్నెటిక్ లోడ్ × ఎలక్ట్రికల్ లోడ్× స్పీడ్) విషయంలో అవుట్పుట్ శక్తిని పెంచడాన్ని పరిగణించాలి, అంటే స్థిరమైన అవుట్పుట్ శక్తి విషయంలో వాల్యూమ్ తక్కువగా ఉంటుంది.
మొత్తం అవుట్పుట్ శక్తిని ఎలా మెరుగుపరచాలి మరియు అదే వాల్యూమ్ యొక్క ఆవరణలో నష్టాన్ని తగ్గించడం అనేది మోటారు చిన్నదిగా మారడంలో ప్రధాన కష్టం.మోటారు యొక్క అవుట్పుట్ శక్తిని ప్రభావితం చేసే ప్రధాన రెండు కారకాలు, ఒకటి వేగం, ఒకటి టార్క్, రెండింటి యొక్క ఉత్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది, అవుట్పుట్ శక్తి పెద్దది, దీనికి అదనంగా మోటారు A యొక్క విద్యుత్ లోడ్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. (మోటారు మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ యొక్క ప్రభావవంతమైన మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్) మరియు మాగ్నెటిక్ లోడ్ B (కాయిల్ శక్తివంతం అయినప్పుడు ఆంపియర్-మలుపుల సంఖ్య).
మోటారు మాత్రమే పెద్ద కరెంట్ లేదా అధిక అయస్కాంత సాంద్రతను కలిగి ఉంటుంది లేదా పెద్ద టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి చిన్న మోటారును ఉపయోగించవచ్చు మరియు మోటారు పెద్ద కరెంట్‌ను పాస్ చేయడానికి, ఇది ప్రతిఘటన నష్టం మరియు వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది అసమానమైన ఖర్చు మరియు ప్రయోజనానికి దారి తీస్తుంది, కాబట్టి ఇది అయస్కాంత సాంద్రతను, అంటే అయస్కాంత ప్రేరణ తీవ్రతను మాత్రమే మెరుగుపరుస్తుంది.శాశ్వత అయస్కాంత మోటారు యొక్క శక్తి విద్యుదయస్కాంత శక్తి రూపంలో స్థిర మరియు రోటర్ మధ్య గాలి గ్యాప్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది, కాబట్టి మోటారు డిజైన్ గాలి గ్యాప్ అయస్కాంత సాంద్రత, పంటి అయస్కాంత సాంద్రత, యోక్ అయస్కాంత సాంద్రత, సగటు వంటి వివిధ అయస్కాంత సాంద్రతలతో వ్యవహరించాలి. అయస్కాంత సాంద్రత, మరియు గరిష్ట అయస్కాంత సాంద్రత.
మాగ్నెటిక్ లోడ్ B పెంచడానికి, మంచి అయస్కాంత వాహక పదార్థాలను కలిగి ఉండటం అవసరం.సంతృప్త ప్రభావం కారణంగా, టూత్ స్లాట్‌ల ఉనికి కారణంగా ఎలక్ట్రికల్ స్టీల్ షీట్‌లోని గరిష్ట అయస్కాంత సాంద్రత 2Tకి మాత్రమే చేరుకుంటుంది, కాబట్టి గాలి అంతరం అయస్కాంత సాంద్రత 2T కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా 1T, ఎక్కువ సాధించడానికి. అయస్కాంత సాంద్రత, అధిక కరెంట్ ఎలెక్ట్రోమాగ్నెటిక్ కాయిల్ యొక్క ఆవశ్యకత, అధిక రీమనెన్స్ శాశ్వత అయస్కాంతంతో ఉత్తేజపరిచేందుకు లేదా ఉత్తేజపరిచేందుకు.
అధిక కరెంట్ విద్యుదయస్కాంత కాయిల్ దానంతట అదే వేడి చేస్తుంది, ప్రస్తుత పరిమితి ఉంది, అధిక పునర్నిర్మాణం శాశ్వత అయస్కాంతాలు అరుదైన లోహాలు, చాలా ఖరీదైనవి, కాబట్టి అయస్కాంత లోడ్ కూడా పరిమితిని కలిగి ఉంటుంది.
అదనంగా, మోటారు వాల్యూమ్‌ను తగ్గించడానికి ఒక మార్గం ఉంది, అంటే, స్థిరమైన శక్తి విషయంలో, మీరు మోటారు వాల్యూమ్‌ను తగ్గించాలనుకుంటే, మీరు మోటారు టార్క్‌ను తగ్గించవచ్చు, ఇది మోటారు వేగాన్ని పెంచుతుంది, మరియు చివరకు వాల్యూమ్ తగ్గింపు ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి రీడ్యూసర్‌ను ఉపయోగించండి.
పోస్ట్ సమయం: మే-22-2024
